Особенности оформления и хранения документа
Подлинник. Рукописный экземпляр, представляет собой сброшюрованную книгу с рукописным текстом и вкраплением в него чертежей и расчетов, выполненных тушью фиолетового и красного цветов. На последнем 158 листе документа имеются три автографа: профессора Томского технологического института, инженера путей сообщения Г. Ульянинского, инженера-строителя Буянова, студента Л. Круковского.
Физическое состояние документа после реставрации удовлетворительное.
Документ находится на открытом хранении в фонде № 331 «Отдел коммунального хозяйства Новосибирского горисполкома». (НГА. Ф.331. Оп. 1. Д. 17Б. ЛЛ. 1-159).
Представленный документ находится в муниципальной собственности. Владелец – МКУ «Горархив».
С января 1925 г. Новосибирским Горсоветом была начата планомерная работа по подготовке к строительству моста через речку Каменку. Высокая важность моста определялась крайней необходимостью связать Центральный и Закаменский районы Новониколаевска, т.к. имевшиеся деревянные мостки абсолютно не выдерживали весеннего половодья и не были приспособлены для транспортного сообщения.
Для определения места размещения моста была «создана специальная Комиссия из инженерно-технических сил и представителей Горсовета», которая рассматривала различные варианты и предложения. В частности, военные организации высказались за постройку моста по Ядринцевскому спуску. Однако, инженерно-техническими специалистами, всерьез изучались только два варианта, одним из которых был «…по Свердловской улице (наименование, используемое в документах 1920-х годов, ныне - ул. Свердлова, ранее ул. Воронцовская,) на Телеграфную». Но, при обследовании это место оказалось не подходящим, т.к. требовало серьезных затрат на проведение земляных работ по засыпке оврага, а также имело «нетвердость почвы в самом русле». Пространство между берегами на данном участке исчислялось 70 саженями.
Наиболее приемлемым был признан вариант постройки моста, соединяющего улицы Сибревкома (в документах 1920-х годов именуемая как Сибревкомовская) и Садовую, где пролегал Серебренниковский спуск. В этом месте расстояние между берегами Каменки составляло около 55 саж., что на 15 саж. меньше, чем вариант с ул. Телеграфной. Но, главным фактором, сыгравшим определяющее значение, являлось наличие скалы на левом берегу, дававшей твердый устой.
После заключения особой комиссии Горсовет 11.02.1925 г. постановил: «Место постройки моста через речку Каменку по Серебренниковскому/Вознесенскому/ спуску признать вполне подходящим. Приступить к работам по постройке моста, изыскав на это средства, путем рентного обложения с населения».
15 апреля 1925 г. был объявлен конкурс на проект постройки моста с выдачей 1-ой, 2-ой и 3-ей премий в размере 350, 250 и 150 рублей соответственно. По объявлению было представлено 6 проектов, из которых постановлением жюри «проект профессора Ульянинского признан подлежащий первой премии и принят к постройке».
Говоря об авторе проекта с большой долей вероятности можно утверждать, что речь идет о Ульянинском Георгии Владимировиче (1876-1931гг.), профессоре кафедры мостов, декане инженерно-строительного факультета (1925-1930) Томского технологического института.
Несмотря на то, что окончательная версия проекта должна была быть завершена к 15 июня 1925 г., строительные работы начались уже в мае.
По принятому проекту длина моста составляла 127,80 метра, высота первоначально 23,2 метра. Принимая во внимание желательность снижения уклонов подъезда к мосту до 0,04 на сажень, было принято решение повысить мост ещё на 3 метра. Вся ширина 10,50 метра и нагрузка моста 15 тонн катка с перенапряжением не выше 20%. Общая стоимость моста до начала строительства оценивалась в 170 тыс. рублей, а фактическая на момент завершения строительства составила 280 тыс. рублей.
7 ноября 1926 г. мост был открыт для пешеходного и транспортного движения. С его постройкой моста неизмеримо улучшилась связь между двумя старыми районами города.
За прошедшие с момента строительства моста годы поменялся и внешний вид моста и окружающий его пейзаж: река Каменка была спрятана в коллектор, её пойма засыпана, вследствие чего уменьшилась высота моста, в 1970-х годах он стал только пешеходным, однако то важное значение, которое сыграл мост в истории развития Новониколаевска - Новосибирска останется неизменным навсегда.
 |
 |
