Во исполнение постановлений правительства страны  о сдаче в эксплуатацию новостроящейся линии Новосибирск – Ленинск уже осенью 1930 г. началась активная переписка Президиума Западно-Сибирского краевого исполнительного комитета с организациями, привлеченными к строительству второго железнодорожного моста через Обь. С этого же времени регулярно проводились технические совещания при планово-производственном управлении НКПСстроя, управлении Стройпути по вопросам строительства моста с участием представителей Главной конторы монтажных работ треста «Стальмост», «Мостотреста», завода имени Сталина.

Календарный график работ по возведению опор будущего моста через реку Обь был утвержден в декабре 1930 г. Строительные работы планировалось закончить через год.

В строительстве такого важного объекта, как второй железнодорожный мост через Обь, активное участие принимала молодежь.

С начала работ комсомольцы взяли шефство над 3-й опорой моста, которую назвали «комсомольской». Работали в две смены по 10 часов, давали рекордные показатели. После досрочного и качественного выполнения работ на 3-й опоре комсомольцам доверили возведение 1, 4, 7 и 8 опор. Только на субботниках комсомольский коллектив заработал 12 370 трудодней. За ударную работу на строительстве моста было премировано 315 комсомольцев. Позднее второму мосту было присвоено имя Коммунистического Интернационала молодежи (КИМ).

Грандиозное сооружение имело семь пролетов: пять средних, восьмидесятисемиметровых, и два крайних по сто двадцать шесть метров. Сумма капиталовложений в строительство составила около 5 млн рублей. Одновременно с возведением моста, в полутора верстах от него, на правом берегу Оби стал строиться крупный железнодорожный комплекс – станция Обь.

Торжественное открытие второго железнодорожного моста через реку Обь состоялось 17 октября 1931 года.

 

(По материалам Календаря знаменательных и памятных дат по Новосибирской области 2011 г.)​